東京工科大学（東京都八王子市）ＣＭＣセンターは、㈱クレハ（本社：東京都中央区）と、同社が開発を進める炭化ケイ素（ＳｉＣ）繊維を用いたセラミックス基複合材料（ＣＭＣ）に関する共同研究契約を締結し、共同研究を開始した。

ＣＭＣ（Ｃｅｒａｍｉｃ Ｍａｔｒｉｘ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ）は、金属より軽く、高い耐熱性と強度を兼ね備える先進材料として、航空機エンジンや発電用ガスタービンなどの高温部材への適用が進められている。

特にＳｉＣ繊維を強化材として用いたＳｉＣ／ＳｉＣ複合材料は、次世代航空機エンジンの高効率化や、それに伴うＣＯ^２排出削減に貢献する材料として注目されている。

ＳｉＣ／ＳｉＣ複合材料の航空機エンジン等での実用化に向けた評価実施へ　共同研究では、同社のＳｉＣ繊維を用いたＳｉＣ／ＳｉＣ複合材料を作製し、航空機エンジン等の高温構造部材への適用を見据えた評価を実施する。

具体的には、力学特性や高温酸化環境下での耐久性等の実用性評価を通じ、同社による事業化に向けた技術基盤の強化を図る。さらにはこの連携により得られる知見を活用し、高温構造材料が求められる市場への展開可能性を追求する。

同大ＣＭＣセンターは、航空、宇宙、発電、自動車まで幅広い産業分野で適用が想定されるＣＭＣの世界初の研究開発拠点として２０１７年に設立。同材料の作製技術、評価技術および信頼性評価に関する知見を有する世界有数の産官学連携拠点として、国内外の多数の共同研究やプロジェクトを推進している。

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セラミックスは壊れやすいという性質から重要な構造部材としては使われてこなかったが、これに使用する炭化ケイ素（ＳｉＣ）に繊維を複合化し、壊れにくくしたのがセラミックス複合材料。金属より軽く、高い耐熱性を有するなどの特長から、航空機用エンジンをはじめ、発電用ガスタービンといったエネルギー関連部材、自動車部品など幅広い分野への適用が想定されている。わが国の産業界の競争力を強化する上でも重要な工業材料のひとつとして期待されている。　

東京工科大ＣＭＣセンターは、経済産業省や関連企業との産官学の連携活動を通してＣＭＣの製造、評価、解析などを総合的に行う世界に類を見ない研究拠点。これらの成果は国内外でのＣＭＣの実用化に生かされるとともに、学術的な研究発表、論文発表にも力を入れている。また、２０２４年から航空機エンジン世界大手の米国プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）と共同研究も行っている。